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感谢国产特斯拉,我离宝马3系更近了

iwangshang / 王安忆 / 2019-12-11

摘要:国产Model3的定价背后必有高人。

天下网商记者 王安忆

国产特斯拉已经整装待发。

最新照片显示,特斯拉上海超级工厂外的停车场上停满了崭新的Model 3,有消息称,已有部分国产Model 3开始从工厂启运,发往全国各地的客户配送中心。

截自James Yang航拍视频

根据特斯拉官网信息,国产Model 3三款车型售价分别为355800元、439900元和509900元,此外,Model 3还能享受2.475万元的新能源补贴、10%购置税减免、限行限牌城市的新能源绿牌等一系列优惠政策。

虽然特斯拉至今尚未公布国产Model 3的预订情况,但结合美国市场的经验,我们不难预见,国内30万-40万区间的豪华车市场即将掀起一片血雨腥风,不出一年,你完全可能以更实惠的价格入手BBA的B级车,甚至像奥迪A6这样的C级车。

Model 3如何统治美国豪车市场

谈到特斯拉,人们总爱讨论它超长的续航里程、疯狂的百公里加速、充满科幻感的自动驾驶技术……这些技术光环掩盖了一个重要的事实——特斯拉是豪华车市场最强有力的搅局者。

在美国,Model 3只用了短短2年,就改写了整个豪华车市场的格局,在销量榜上打败了包括BBA在内的全部传统豪华品牌。

2017年底,Model 3正式上市,用35000美元的起价拉低了人们拥有一辆特斯拉的门槛。特斯拉曾公然宣称,Model 3对标的是宝马3系,自我定位为强调运动性能的豪华B级车。

Edmunds发布BMW 3 Series(330i) 和Model 3的测评

Model 3超额完成了KPI。2019年第二季度,在美国B级豪华轿车的细分市场中,特斯拉Model 3的销量达到了47,000辆,遥遥领先全新换代的宝马3系。作为亚军,宝马3系的销量只有12,933辆,即便和奔驰C级的12335辆,奥迪A4的6375辆相加,也无法超越Model 3。

到了2019年第三季度,Model 3的销量减少到43000辆,但这个数字仍然等于奥迪A3+A4+A5+A6和宝马2+3+4+5系的总和。即便将范围扩大到美国全部单一车型销量榜,Model 3依然可以排到第六位。

2019年第三季度美国汽车热销榜

2019年前三个季度,Model 3仅在美国市场的销量就突破了20万辆,在B级豪华轿车市场的市场占有率高达32%。事实上,Model 3在美国市场上已经超越了所有豪华品牌B级车的销量之和,这完全是统治级的表演。

特斯拉如何打破品牌忠诚度

什么样的人,在选择特斯拉?特斯拉又分走了哪些汽车品牌的蛋糕?

2018年8月1日,马斯克在投资者大会上公布了Model 3车主排名前5的置换车辆,分别是丰田普锐斯、宝马3系、本田雅阁、本田思域以及日产Leaf。

也就是说,Model 3的需求来自豪华运动车主、环保主义车者和普通品牌车主的消费升级。

然而,一年多后,彭博社发起一项名为“为了Model 3而放弃的车型”Top 10的调查。在调研了5000名美国Model 3车主后,彭博社认为受Model 3冲击最大的品牌排名分别是:宝马、MINI、奥迪、讴歌、英菲尼迪、保时捷、雷克萨斯、奔驰。

彭博社给出的“为了Model 3而放弃的车型”排名

“汽车消费往往有迹可循,人们会倾向于换一辆和他们开过差不多的替代品,品牌忠诚有时甚至是祖传的。”彭博社评价道,“但就目前来说,特斯拉成功地以新技术+高性能+可持续的诱惑,打破了这种所谓的品牌忠诚。”

彭博社还得出另一个结论,看上去大部分选择Model 3的车主是放弃了丰田,但其实Model 3上市后,对丰田的销量并没有太大的影响,影响最大的反而是宝马。

根据彭博社提供的脆弱指数数据(指该品牌用户换成Model 3的数量与品牌总销量的百分比),宝马稳居Model3车主置换品牌首位,紧随其后的是MINI和奥迪。

彭博社提供的脆弱指数数据

36岁的石油工程师米格尔·佩雷拉来自挪威,他在成为Model 3车主之前开宝马i3。作为一个科技迷,米格尔从小的梦想就是开一辆“未来的车”,电动汽车让他梦想成真。

“宝马本应努力推进‘i’品牌,他们似乎在这么做,但进度有点慢。我仍然认为宝马的质量比特斯拉好,但特斯拉能让你感受到更多的技术。”米格尔坦言,“试过特斯拉后,你就开不了别的车了。”

宝马i3与特斯拉Model 3

野蛮人闯入BBA的中国盛宴

特斯拉能在中国市场复制美国市场的成功吗?答案几乎是肯定的。

首先,特斯拉选择了一个最佳的时机进入中国市场。虽然自去年以来,中国乘用车市场总体销量持续下降,但豪华车市场却一直在逆势增长,成为BBA等品牌的一场盛宴。

乘联会数据显示,2017年中国汽车市场豪华品牌销量为261万辆,同比增长17%;2018年,豪华品牌销量为282万辆,同比增长12.5%;2019年1-11月,豪华车市场仍在增长,仅BBA的总销量就超过了190万辆,切走了近7成的市场份额。

再者,中国豪华车市场近一半的消费者来自一二线城市,而这些城市通常都有限行限牌政策,一方面纯电动车基础设施相对完备,一方面新能源车牌能节省2-9万元不等的牌照费用。

今年1-7月,特斯拉累计销量破千的城市共有6个,除了成都之外,全部都是限行和限牌城市。

最后,国产Model 3会对哪些品牌的哪些车型带来压力?因为国产Model 3已入选新能源汽车补贴名单,所以标配Autopilot基础辅助驾驶的“乞丐版”补贴后售价在33.1万元左右,再加上购置税减免,这个价格几乎等于包牌价。

在中国豪华车市场,这个价位区间恰好是出货量最大,竞争最激烈的区间,向下可以打压BBA的B级高配车型,向上可以与BBA的C级低配车型竞争。

在今年1-11月中国豪华品牌轿车销量榜上,除了第二、三位的宝马5系、奔驰E级相对安全,奔驰C级、奥迪A6、宝马3系、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6等车型都会受到Model 3的强势挑战,甚至豪华品牌SUV销量榜上的奥迪Q5、沃尔沃XC60等畅销车型,也会因为价格区间的重叠面临潜在客户流失的风险。

特斯拉上海超级工厂的产能规划是年产50万辆,很多人在嘲笑特斯拉的野心,但要知道,今年1-11月,宝马、奔驰、奥迪在中国市场销量分别达到655783辆、640933辆和618596辆,特斯拉既然具备在美国吊打BBA的能力,自然也有可能在中国闯出一片天地。

对消费者而言,特斯拉入华是一大利好,市场需要“鲶鱼”,更充分的竞争才会带来更合理的价格,就算你看不上Model 3的装配质量或是保值率,但至少应该感谢Model 3的搅局,让你有希望用更合理的价格买到一辆豪华车。

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