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生死存亡之际,蔚来需要一款怎么样的新车?

iwangshang / 王安忆 / 2019-11-29

摘要:迈过坎坷,蔚来还能有未来。

天下网商记者 王安忆

蔚来宣布,将于12月28日举办2019年NIODay活动,并将发布一款全新车型。在以往两届活动中,蔚来分别发布了ES8以及ES6车型。

新车型之外,蔚来最近有触底反弹的迹象,其股价连续3个交易日持续上扬,累计涨逾26%。11月27日(28日为感恩节,休市一天),蔚来汽车股票报收2.46美元,相比9月30日最低点1.19美元上涨一倍有余,暂时解除了"1美元退市"危机。

而在刚刚过去的10月,蔚来两款车型交付量达2526台,连续两个月荣获造车新势力销量冠军。

然而,仅凭这些迹象,还无法断定蔚来已走出困境。

燃眉之急是现金吃紧

2017年NIODay发布会

还记得2017年12月的那场NIODay发布会吗?蔚来为此花费8000万元,包下8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店和160辆大巴,浑身上下都散发着浓厚的"土豪"气息。

时过境迁,翻看今年NIODay的报名条件,括弧里一句"所支付费用仅为门票,机酒费用自理",暴露了那个财大气粗的蔚来已经一去不返。

今年第二季度财报显示,蔚来的净资产(总资产减总负债)仅有4.56亿人民币。这意味着,第三季度再度大额亏损且没新融资,就会导致净资产为负。

新上任的CFO奉玮也担心过蔚来的现金流。在加入蔚来前,他发布了一份名为《蔚来汽车如何才能起死回生?》的研究报告称,"蔚来公司中报披露截至6月30日在手现金及等价物、受限制现金、短期投资共计34.6亿元,线性外推在年底现金流压力加大,这也是市场的担忧。"

 

曾担任中金公司汽车分析师奉玮现成为蔚来新CFO

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪倒是乐观,他公开表示:"目前蔚来汽车单靠卖车月收入近10亿元,不一定活得阳光明媚,但肯定死不了。"

在8月的战略信息沟通会上,秦力洪透露,NIO Power预计将在今年四季度独立融资。"到2025年,随着电动车保有量增加和续航里程提高,每辆车补充的电量更大,这是一个3000亿的大市场,不是一个小的市场。"

在资金吃紧的情况下,NIO Power成为一种新的融资希望,只是眼下已经步入四季度了,该融资暂无公开进展。

急需出一台低价爆款车型

特斯拉也曾一度陷入破产边缘,Model 3的发布让特斯拉收获了几十万个意向订单和几笔救命钱。可以说Model 3是特斯拉走出亏损的关键,正是其产能的提升,让特斯拉实现了七个季度以来的首次盈利。

在即将断粮的困境下,蔚来是否可以选择走特斯拉的路,出一款价格更低的爆款车型?

 

发布会上ES6的价格

奉玮也有此判断。他在报告中提到,由于传统豪车持续降价等因素,ES8/ES6的性价比也在逐渐下降。蔚来基于第一代平台打造的第三款车型,应该将价格进一步下降——这既是为了获得更广阔的消费群,同时也是为了与其他豪车品牌保持同步。

确实,只有在资金相对充裕的情况下,开发新车型才能更为顺畅。新车型最大问题是研发成本高,秦力洪却认为,ES6和后续车型的研发成本是基于ES8的研发,所以,费用只会越来越低。

 

4月上海车展展出的蔚来轿车产品ET系列

但奉玮认为,蔚来还是需要更激进地降低物料成本,以期实现"保持营销和客户满意度-更多门店、降低采购成本-销量增长-供应商信心回升-采购成本进一步下降、折旧摊销下降-毛利率回升-费用率下降-亏损减少、现金流改善-投资者信心回升、融资能力增强"的正向循环。

然而,奉玮提到的门店NIO House恰恰是蔚来另一个费用大头。长安街东方广场、上海兴业太古汇这些核心区域,均要数百万甚至上千万的租金。

 

北京长安街东方广场的NIO House

特斯拉也曾遭遇此困境,马斯克一度决定关店转线上销售,最终还是保留了部分门店,其他便不再续租。似乎蔚来也纠结过,此前关闭了武汉、上海的NIO House,又在石家庄、重庆等地开业新店。毕竟,店铺若是留着仍要有支出,砍掉则会影响销量和车主享受"精致"服务。

就目前看来,蔚来走的每一步路都很艰难。更难的是,2019年已走到最后一个月,蔚来第三季度财报仍未公布,至少在NIODay发布新车前,先把账目公开了吧。

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