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押金换金币、严查贪腐、推广新模式,ofo的自救能奏效吗?

iwangshang / 章航英 / 2019-03-27

摘要:探索有效的商业盈利模式,依然是共享单车行业唯一的出路。

天下网商实习记者 章航英

寒冬过去,人们发现,小黄车还没“黄”。并且最近,它频现新动作:押金换金币、严查贪腐、推行代理新模式。曾经濒临破产一步之遥的小黄车,正在努力自救,艰难求生。

摆在ofo面前的依然是千万人的押金,数十亿元的欠款,新的一年,小黄车会有好消息吗?

ofo进攻三四线的新武器?

3月26日消息,ofo今年要在全国三四线城市大规模推广代理模式。小黄车所有权依旧归ofo,当地代理商负责辖区内单车的运营,维修和维护,按照后台数据与ofo总部结算费用。

记者打开ofo官网“商业合作”页面,发现并没有对合作模式细节进行介绍,只留下了城市代理咨询通道。

共享单车作为一项重资产项目,单车、运营、维护带来巨大成本压力,盈利挑战难度不小。

自去年ofo出现资金危机后,ofo陆续在威海、泰宁等一些城市试运行了新的代理模式。在当地代理商的坚守下,12月22日当天泰安有210的新注册用户,总订单数量5495个。

现在,ofo要把这种模式要推广到全国,并走进下沉市场。ofo国内运营事业部总经理周伟国接受采访时表示:“ofo进入了精细化运营阶段,代理模式可将本土企业与行业巨头有效对接,实现行业快速发展,又能实现本土资源效率使用最大化,以最低成本实现多赢发展。”

不过,地区代理的模式早已不新鲜。在共享单车混战时,有许多规模较小的单车用的就是此种代理方式。

 

说到底,探索有效的商业盈利模式,依然是共享单车行业唯一的出路。

ofo今年成立了B2B事业部,先后推出车身广告、品牌广告等业务;在今年3月初,ofo还上线了“折扣商城”,给申请退押金的用户提供了另一种选择,兑换购物金币。

不过目前看来,这些新的变现方式似乎短时间内还难以奏效。

小黄车不想黄

ofo开始查内部严重的贪腐问题了。

最近,ofo站内信通报了公司反腐情况:8起腐败事件,4起进入司法程序,5人移送司法机关,数百万元的涉案金额。这其中包括非法的职务侵占,倒卖单车等其他公共财产等。

整顿公司秩序的同时,严查贪腐能在短期内追回一定经济损失,不过这显然是杯水车薪。

ofo一度是资本风口的产物。资本使其迅速膨胀,却忽视了自身造血能力。当风口一过,资本退尽,ofo需要独立求生。无论是1100万用户的押金,还是供应商的欠款,都需要用钱。

曾经表示“不差钱”的昔日共享单车独角兽,如今也需要过起束手束脚的“紧”日子。

记者打开ofo App,发现即使是在市中心人流密集区,小黄车的数量也很稀少,仅有少数分布在社区和地铁口边。

在单车月卡页面,ofo推出30天和90天两种月卡模式,假如选择自动续费还能享受折扣,30天的月卡8.8元,60天的月卡19.9元。不过月卡权益的使用,依然需要在缴纳押金的基础上。

ofo对新用户推出了“1元免费骑6次”的福利。在充值中心,不仅能充值话费,还能充值视频会员和游戏点券。

小黄车依然需要积累用户,增强用户粘性。不过经历退押金风波后,还有多少用户相信它呢?

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