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开宝马送快递,这个美国名校海归是怎么想的

iwangshang / 汪佳婧 / 2018-07-20

摘要:这个开宝马的快递小哥,2年了不仅没有走,还干得有滋有味。背后,时代在变。从美国回来干快递,他是那个面向技术和未来、去改变传统的一份子。

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文 / 天下网商记者 汪佳婧

摄影 / 刘飞越  

赵涌对申屠晨晖第一天上班报道的情形记忆犹新。

2016年8月底的一天,申通湖州织里分公司的园区开进一辆枣红色的宝马325i,从车上走下来一个20多岁的年轻人,长得不算高,很瘦,穿着一身白色T恤牛仔裤,戴着墨镜,留着胡子,脚上是一双adidas sneakers球鞋。

同一个办公室的同事开始起哄:“哟,宝马,公司来了个富二代。赵经理,你猜他能干多久?”

“一个星期,最多一个月!”赵涌弹了弹手中的烟。

和同事的这场赌局,最终让赵涌输了一顿饭——两年之后,这个年轻人还在做快递。他送快递,用菜鸟裹裹收快递,宝马车上还贴着承诺:“快递2小时上门。”

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海归干快递

作为美国费城名校德雷塞尔大学经济学毕业的高材生,在外生活多年,回国后申屠很明显感受到,中国快递在世界上数一数二:“和美国比起来,就是开跑车的和开三轮车的在比赛。”

中国快递开跑车,美国开的是三轮。

即便如此,他也没想到自己会干快递。

在去申通报道、成为菜鸟裹裹快递员的2个月前,申屠还在广州父母经营的外贸企业里,做着管人管钱的“小老板”——父母将其中一家店交给他打理,做财务和市场部负责人,店铺的收入就是他的工资。

“所有人都捧着你,上班就管管人,我觉得自己是飘着的。”有一天,和往常一样,结束了和客户的饭局,看着灯红酒绿车来车往,申屠感觉自己越来越浮躁,必须改变。

思考了几个月,和父母辞职。他拍着胸脯保证,要去别的公司学习真正的企业运作,做好了脱离保护伞和吃苦的准备。

“要不要到我们公司来试试?”姐夫向他推荐了自己在的快递公司。申屠上网查了查,觉得可以一试。

2016年8月底一天,早上7点,枣红色的宝马325i从杭州出发。申屠晨晖一路疾驰,在高速上的2个小时,心情复杂。

他应聘的是市场部职员,这个部门不像业务部门一样负责送、收快递,以维护业务单位为主,工作其实相对轻松。

不过,市场部经理赵涌见到申屠后,就给了他一个“下马威”:“你来的虽然是市场部,但还是要从最基础开始,先做业务员吧。”

赵涌手一划,申屠就成为大家口中的快递小哥。

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“异类”打破偏见

“富二代”和“海归”的身份,在快递行业是“异类”。申屠猜到自己会被同事误解和质疑。

事实上,他确实有些“不合群”。第一天收快递回到园区时,已经过了晚饭时间,食堂关门了。无奈之下,申屠跑到园区门口小摊叫了一份炒粉丝。结果拉了一晚上肚子。

虽然和同事一样穿公司制服上班,但申屠的鞋子总是一些同事看不懂的牌子:Y3 黑武士、Jimmy Choo、Christian Louboutin,每双鞋子都要一两千元。同事们理解不了,一个月才七八千收入,花起来也不含糊。

由于床位紧张,申屠被安排到了一个四人间。不到15平方米,房间里的卫生间也没有热水器。申屠不习惯和别人一起在公共浴室洗澡,每天撑到晚上12点大家都睡了,才去公共浴室洗澡。

还有一次,因为巴枪系统出错,申屠上传数据失败——为了让服务更好,快递公司对于快递员有很多考核,误扫、把枪使用不规范、数据不上传都有严格标准,只看数据不看理由。

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第二天的晨会上,申屠被通报批评。同事们虽然没说什么,但申屠觉得,他们的眼神就像在说:“看吧,就知道富二代做不好。”

织里镇是全国童装重镇。这里有上万家童装加工厂,一年生产的童装连接起来可以绕地球转10圈。现在织里登记在册的电商企业已经达5600多家,线上交易额超60亿元。

每年8月底开始至第二年6月中旬,是童装旺季,每天都有上百万件包裹发往全国各地,申通每天收件量也有数十万件。“越忙机会越多。”

申屠所送的区域在织里最北和最南面,开车来回一趟就需要一个多小时。从没开过手动档的申屠第一次开,就比平时多用了半个小时。

以前,申屠喜欢打游戏,大学时还参加了学校的电竞队。现在为了赶上大家的进度,申屠比其他人更勤奋,早上8点上班,一直忙到晚上9点。经常回到园区的时候,已经过了晚饭时间,食堂关门了。

去年天猫双11,织里分公司一天收件量就超过了60万件,公司所有员工,包括文职都被拉去帮忙装卸货物。

包裹由一个个大麻袋装起来,这是重复机械的劳动。申屠徒手抓住麻袋扔上车,从早上七八点忙到凌晨三点。第二天醒来,申屠发现手指很痛,到了第三天,指甲里开始有淤血了。

请假是不可能的,贴上个创口贴,接着搬货。每天反复,一个星期后,淤血似乎长在了指甲里,直到今年年后才慢慢消退。

工作上的努力,也让他得到了更多同事的信任。

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“厚脸皮”的新官

做童装生意的黄老板夫妇见过很多快递员,除了客户,她们每天打交道最多的就是快递员,但觉得申屠晨晖有点不一样:“一看就不像普通快递员,虽然穿的也是快递工装。”

双方第一次打交道,是申屠第一次负责一个项目。

织里分公司有数千家电商客户,以小件电商包裹为主。2017年年中,公司决定开拓大件包裹业务,这些包裹每个重量在30-50公斤左右。

但公司12个业务组,没人愿意接收——大件包裹业务虽然市场潜力巨大,但是相比传统包裹来说,重量太大意味着耗费更多的体力,另外公司要求大包裹必须付现金,这意味着一旦收货算错重量的话,赔款需要业务员自己垫付。

申屠算了算,一旦出现差错,一个月下来贴钱少则几百元,多则上千。但比起钱,申屠更需要这个机会,于是他主动申请负责这个项目。

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织里童装批发市场有大概300家商户有发大货快递的需要。从8月开始,申屠一家一家商户去跑。

第一次上门,申屠还有点拉不下脸,他手里搓着iPhone、脸涨得有点红,向黄老板介绍:“我们新开了大件快递的业务,三五十斤的包裹也可以寄,能不能加个微信,以后用我们的快递?”

“再说、再说,等我发货时看情况。“黄老板加了微信,挥挥手,让申屠走。

和很多其他老板一样,加了微信后,黄老板的聊天框一连几天没反应。申屠每天去市场收包裹时,总要跑到他店里坐一坐,磨一下。

“脸皮越来越厚”的申屠和黄老板渐渐熟悉起来,称呼慢慢从老板,变成了“姐”。有时候碰到黄老板发货,就搭把手帮忙包装。

“申屠你今天有没有空,能不能来帮我打个包?”去年秋天,黄老板突然发来一条微信。申屠二话不说,带上两个同事,开着三辆三轮车去了市场。

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当天黄老板有一车货到的晚,可又必须当天发出去,无奈之下想到申屠。三个人一起帮着黄老板打包、发货,一直来回市场和园区,从下午一直忙到了凌晨3点。

结束时,申屠才发现,童装市场早已空无一人,三辆车的两辆一点电都没了,最后两个同事坐进三轮车的包裹箱挤着回了园区。

后来,批发市场有200多家商户都成了他的客户。

今年年后,申屠被升为市场部主管。

中国快递开跑车

新官上任后,申屠成了所在区域菜鸟裹裹项目组负责人。

菜鸟裹裹是菜鸟推出的一款手机应用,类似滴滴打车的快递版,可以提供全网查询、极速取寄的包裹服务,并向淘宝、天猫、闲鱼等进行功能开放。这是传统快递,在移动互联网时代的一次升级变化。

过去在织里镇,快递行业有个不成文的规矩——不收散件。普通人寄快递,只能自己拿去快递网点发。不过,传统方式市场竞争充分,快递量大却利润不高,快递公司也需要新业务改变现状。

有了菜鸟裹裹,个人用户在APP上下单,就会有快递员在2小时内收件,一般1小时就能上门。申屠非常看好这块业务:“现在移动互联时代,手机下单很便捷,只要养成习惯,用户会接受这样的寄件方式。”

作为裹裹收件员,申屠和同伴们有着全副武装:手机终端、蓝牙打印机、电子秤和环保包材等等。

这种方式,即时在国外也很超越。比如裹裹的上门取件服务,他在美国时就不知道有这一说。“全是自己到店寄,人工效能超差,没几个人还能排队排一个下午;然后填单子,满满一张表格,密密麻麻填,和国内完全没法媲美。”

所以结论是:“和美国比起来,就是开跑车的和开三轮车的在比赛。”

“对比国内动辄当日达、次日达,国外物流第一是慢,基本一礼拜到,而且不算双休日;其次,也没有电话通知,都是一条短信完事儿。收不到短信就靠感觉,感觉到了,就去邮柜看看,然后开柜基本是空;再就是价格高,基本一个快递几十块。”申屠说。

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两年的快递生涯,他逐渐认识到“中国快递开跑车”背后的智慧物流支撑:无论是网状快递运转、物流信息连接还是算法、技术驱动。

技术的未来

申屠,成了开宝马收快递的海归——由于裹裹对上门取件的严格时效要求,如果赶着收件,他就会开自己的车去。

每次看到申屠,当地中杰能环保产业园的门卫大伯都很疑惑:这个穿着橘色快递T恤,开着枣红色宝马的小伙子,总让他反复问一句:“你来干嘛?”

“收快递。”就在大伯皱起眉头困惑的一刹那,申屠开车就进了园区。

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新业务发展很快。6月是淡季,每天收件量也在200件以上。他估计,未来这里菜鸟裹裹日收件量有望达到500-1500件。

成为市场部主管后,申屠如愿以偿接触到了公司更多层面的工作。他制定了新的规章制度,重新定制业务指标,增加了奖励,也重新厘清了责任。

申屠说,市场部主管是连接管理层与业务员的角色,这对自己很有帮助,他对业务和管理的理解在加深,笃信行业的数字化进程;通过智能分拨、菜鸟裹裹等服务,他也看到技术正在带来行业新的变化。

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这个开宝马的快递小哥,2年了不仅没有走,还干得有滋有味。背后,时代在变。从美国回来干快递,他是那个面向技术和未来、去改变传统的一份子。

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