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阿里确认自动驾驶车开启路测,近期招聘需求超过50人

iwangshang / 王安忆 / 2018-04-16

摘要:阿里巴巴团队正在研发L4及以上自动驾驶技术,现已有车辆进行了常态化路测。

阿里自动驾驶车路测。图由阿里内部认识提供

阿里自动驾驶车路测,图由阿里内部人士提供

文/ 天下网商记者 王安忆

4月16日,据《财新》消息称阿里巴巴团队正在研发L4及以上自动驾驶技术,现已有车辆进行了常态化路测,并具备了在开放路段测试的能力。目前还有几十辆处在开发流程中。近期招聘需求还超过50人。

阿里方面确认了该消息,是由阿里AI实验室的首席科学家王刚带领的团队在进行无人驾驶研究,并称进展很快。据了解,该车改装自林肯MKZ,装有激光雷达、摄像头、微波雷达三种传感器,未来还有可能与阿里城市大脑、AliOS汽车操作系统等相互配合。

阿里园区的自动驾驶汽车。图由阿里内部认识提供

阿里园区的自动驾驶汽车,图由阿里内部人士提供

阿里无人驾驶的高能团队

早在一个月以前,这辆改装自林肯MKZ的自动驾驶汽车,就曾在阿里巴巴西溪园区内出现过。阿里透露,其自动驾驶选取的技术路线为L4全自动驾驶,也就是说在阿里自动驾驶汽车在行驶过程中,由机器主导,并且在绝大多数场景下,都不需要人为干预。

阿里巴巴自动驾驶的负责人是王刚,他在去年3月加入阿里巴巴AI实验室,而该实验室目前隶属于阿里巴巴的 “达摩院”。阿里知情人士透露,自动驾驶或许会是达摩院的第一个项目。

加入阿里之前,王刚曾是新加坡南洋理工大学终身教授,当时便研发过车辆、车距、车道检测的辅助驾驶系统,并成功完成了商业化。

尽管阿里的自动驾驶团队成立时间不长,但王刚团队对其研究已经超过了一年。在国际计算机视觉与模式识别领域的顶级会议CVPR上,王刚团队曾发表了9篇论文,均为自动驾驶相关领域的突破性技术成果。多篇论文提到了物体检测(object detection), 场景分割(scene segmenation)等,都是自动驾驶的核心任务,相关的方法也被用到了阿里的自动驾驶系统中。

王刚也多次对外表态,认为自动驾驶应该采用多种传感器融合的方案,而今路测的自动驾驶汽车正是采用了激光雷达、摄像头、微波雷达三种传感器的多模态传感融合方案。

阿里巴巴提供的道路场景分割示意图

阿里巴巴提供的道路场景分割示意图

阿里在汽车领域的布局

今年1月,阿里巴巴在国际最大的自动驾驶计算机视觉算法集KITTI中,拿下三项道路场景分割任务第一,包括UU_ROAD(乡村车道)与UMM_ROAD(多车道)两项特定场景任务,及整体场景的综合评测任务URBAN_ROAD(城市车道)。其中行人检测、行人再识别均是城市交通管理以及无人驾驶等领域的基础技术。

尽管当时阿里对外宣称,该技术是运用在阿里ET城市大脑中,而非自动驾驶。但行人检测、行人再识别在自动驾驶技术中至关重要,道路场景分割任务与自动驾驶也是密切相关的。

而在自动驾驶汽车露面之前,阿里旗下的菜鸟网络在物流领域最后一公里——末端配送上拥有了首个应用场景,亮相了自动驾驶物流车小G。当时小G采用的激光雷达、视觉等多传感器融合方案与目前自动驾驶汽车的方案类似。

菜鸟网络自动驾驶物流车小G

菜鸟网络自动驾驶物流车小G

阿里巴巴在汽车上的布局还有与上汽合资成立的斑马网络,搭乘AliOS操作系统的车载平台的“斑马智行”,为车企提供智联网汽车整体解决方案。

除此之外,去年8月,高德地图和千寻位置宣布合作研发支持自动驾驶的综合解决方案,为自动驾驶提供地图支持。同时,阿里还对小鹏汽车进行投资,小鹏汽车创始人及董事长正是前阿里移动事业群总裁何小鹏。

虽然阿里在自动驾驶方面的布局一直比较低调,但知情人士推测,自动驾驶技术未来能够与阿里城市大脑、AliOS汽车操作系统等相互配合。

同时,阿里自动驾驶的团队也在陆续扩张,此次开放招聘的岗位超过50人。除了自动驾驶地图系统、感知算法、硬件测试和工程的人员外,也有商务的招聘需求,这可能意味着阿里版“无人车”可能已经具备成熟的商业或运营模式。

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