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土豪金单车搭配充电宝入局,它的背后是?

iwangshang / 李丽诗 / 2017-06-19

摘要:作为新的入局者,酷骑单车除了颜色醒目以外,最值得人注意的是,它一下子结合了两个被追捧的风口——共享单车与共享充电宝。

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文 / 李丽诗

当共享单车市场的竞争愈加白热化之际,除了层出不穷的颜色,各大玩家似乎已经没有更好的招数,去体现自身的存在感了。

就在不久前,在各大城市地铁边五颜六色的共享单车中,又出现了一款亮眼的土豪金单车:在阳光照射下,它周身散发出闪亮的金色光晕,甚为夺目美丽。作为新的入局者,酷骑单车除了颜色醒目以外,最值得人注意的是,它一下子结合了两个被追捧的风口——共享单车与共享充电宝。

酷骑单车车头显示了另一个logo:“海尔无线充电”,一度,笔者创投圈的朋友还以为是海尔也跨界布局共享单车了,后来才发现是乌龙事件。原来,是海尔向酷骑单车提供技术支持,两家合作推出的联合定制款。据海尔方面的介绍,海尔将为酷骑单车提供1000万套无线充电装备,订单金额达10亿元。

共享单车竞争白热化下的“微创新”

酷骑单车的横空出世,反映了中国式“微创新”的现状。

在市场进入者层出不穷的共享单车领域,酷骑单车不仅从颜色上差异化,更加入了共享充电宝的模式,当你在路上边骑车,还需要顺便给手机充会电,这样的组合听起来似乎算得上贴心。酷骑单车目前有两种充电模式,一种是有线充电,有安卓和苹果两种接口;另一种则是无线充电,适用于三星等含有无线充电模块的手机。

其次,酷骑单车还有一些功能上的改进。比如,可以在App中输入身高,解锁后可以智能调节座椅高度;智能语音锁,有天气预报和语音播报功能。

当然,将充电宝与单车结合,这种模式也受到了不少质疑。比如如果有雨水淋湿了充电宝插头,是否会导致用户在接口湿润情况下充电带来的安全问题;更重要的是,在共享单车解决“最后一公里”痛点的模式中,充电3-5分钟是不是真的解决了用户的充电需求,对于这些问题,酷骑暂时没有给出很好的解决方案。

前段时间发布的小蓝单车也同样走了微创新的路线,给单车配上了有导航功能的LED屏。

越来越多的共享单车公司开始琢磨如何解放用户的双手,在一个硬件上加上更多的共享元素,有人调侃说,共享单车和共享充电宝这两个风口被酷骑单车整合了,若是加上共享雨伞,那么共享链条算是齐全了。酷骑单车CEO则表示,这种模式已经在尝试,不过在共享单车频频遭遇破坏的当下,如何止损是摆在所有玩家面前的问题。

共享单车为什么值钱?

共享单车模式始于2016年。2017年初,共享单车领域开始相继发生大规模的投资事件。1月,腾讯、红杉、富士康等相继投资摩拜单车;2月,永安行宣布完成A轮融资,投资者的名单中有阿里、IDG;3月,ofo引入DST、滴滴等诸多资方,不甘示弱,大有诸侯割据,三分天下之势。

是什么原因,使得马化腾、马云、郭台铭等大佬看上了这一块钱的“小生意”?为什么市场如此饱和的共享单车,不断有新的创业公司前仆后继?作为普适性很高的一款线下产品,进入了用户“最后一公里”的消费场景,每一辆单车承载的,不再是骑行工具的功能,而更多是线下流量入口与资金池的功能。

在富士康等工厂大规模介入以后,一辆单车的成本可以降低到100元,以每天上下班高峰期4个小时算,那么1小时收取1元,25天可以收回成本。当然,摩拜与ofo的运营策略又不相同,摩拜追求损耗率低,虽然造价高,迟早能收回成本,而且使用体验更好,未来品牌有自带导流功能;ofo则追求低成本,追求覆盖率,先把市场份额抢占了再说。

不管是哪一家共享单车,都需要押金。按押金200元计算,平均有5个人把押金留在App里,那么一辆车可以承载1000元资金沉淀。在笔者看来,单车的成本早就通过按时租赁挣回来了,在单车覆盖率足够的情况下,如果投放1000万辆,就是潜在的100亿存款资金池。而这种规模现金资金池,每年完成10亿-20亿规模利润并不是难事。

酷骑单车背后是P2P公司?

相信陈欧投资共享充电宝,是同样的逻辑,而充电宝的损耗率更低。有了海尔加持的酷骑单车,自带高贵冷艳气质,定价上也是走的高端路线。收费是1小时1.5元,而主流的摩拜和ofo则都是定价1小时1元。押金上,酷骑单车和摩拜差不多,摩拜收299元,ofo只收99元,而酷骑收298元。

根据酷骑方面发布的数据,目前酷骑单车的注册用户达到1000万,而投放量为100万辆,即便1辆单车只有1份押金来算,酷骑的押金总额已经达到2.98亿元。

据报道,酷骑单车此前推出单车两侧印有“免费骑十次,诚信贷为您买单”,酷骑单车与P2P平台诚信贷之间有诸多关联。酷骑单车背后公司酷骑(北京)科技有限公司注册资金达10亿人民币,CEO为高唯伟,毕言则是股东之一。而诚信贷隶属的北京悦购伟业电子商务有限公司,CEO为高唯伟,首席运营官为毕言。同时这两家公司股东之间还注册有多家共同持股的公司。

经笔者查询,诚信贷投资项目以房地产抵押贷款为主,年化收益明显高于行业平均水平。有律师建议,共享单车押金应当设立账户专款专用,单车背后庞大的押金款项监管值得监管部门注意。

共享单车作为线下投放产品,与互联网产品相比有线下流量优势,本身也有成为户外媒体载体的潜力,不管是通过广告还是通过现有的资金池或是分时租赁的模式,变现能力值得期待。作为重资产的模式,共享单车领域最近出现了贪腐事件,最近又陷入P2P疑云,至于这个行业能否坚守住“最后一公里”的初心,重回阳光,需要每个人的努力。

(编辑 / 吴思凡,作者李丽诗,90后水瓶女,大到科技CEO,致力于为企业提供互联网营销服务,毕业于北京大学与哥伦比亚大学,17级长江商学院MBA,热爱写作,愿与你共同勇猛精进,一起畅快淋漓。)

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